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  • 主要與生態和環境保護相關的重要分析任務是控制石油和石油產品中的硫含量。在汽車,輪船和航空運輸中,各種類型的石油基燃料(汽油,煤油,燃料油等)在火力發電廠中的發電廣泛使用會導致燃燒產物(主要是二氧化硫)對空氣的污染,導致二氧化硫的產生。酸雨破壞土壤肥力,直接威脅人類健康。

    在這方面,所有國家的現行標準都嚴格規定了石油和燃料中硫的含量。

    如果早先認為燃料中的硫含量在100-150 mg / kg(0.01-0.015%)的水平是完全可以接受的,那么領先國家的最新制定的標準將汽油和柴油中硫的MPC降低到30-10 mg / kg或更低。

    X射線熒光分析法是一種確定石油和各種石油產品中硫的質量分數的仲裁方法,尤其是它可以分析所有類別的柴油,煤油和汽車燃料。

    在確定機油,燃料油,車用汽油(K2類),柴油燃料(K2和K3類)以及噴氣燃料和船用燃料,航空汽油中總硫的質量分數時,仲裁方法根據GOST R 51947-2002(ASTM D 4294) “石油和石油產品?!巴ㄟ^能量色散X射線熒光光譜法測定硫”,設置了定量測量硫的質量分數150 mg / kg-50 * 10 3 mg / kg的范圍。

    與俄羅斯GOST R 51947-2002,GOST R EN ISO 20847-2010緊密相關,它建立了一種測定K2,K3,K4類(包括2.7以下)的汽車汽油中硫含量范圍為30至500 mg / kg的方法。質量百分比。氧氣和柴油燃料,包括含量不超過5%的那些。使用能量色散X射線熒光光譜法測定脂肪酸甲酯(FAME)。根據11/18/11海關聯盟013/2011的技術法規,并根據STB 2141-2010,可以通過GOST R EN ISO 20847-2010確定K2,K3,K4類柴油中硫的質量分數。

    當確定K3,K4,K5類汽車汽油,K4和K5類柴油燃料中硫的質量分數時,根據GOST R 52660-2006(EN ISO 20884:2004)“汽車燃料”確定仲裁方法?!坝肵射線熒光光譜法和波長色散測定硫含量的方法”及其從№1。01.07.15變化范圍№1起定量測定硫的質量分數為5mg / kg-500mg / kg。除了指定的控制方法外,在分析原油,柴油和噴氣燃料,煤油,基礎潤滑油和甲醇燃料M-85和M-100時,可以采用GOST R 53203-2008(ASTM D 2622)的方法,該方法設置了定量測量的范圍硫的質量分數從約3 mg / kg 降至53 * 10 3 mg / kg。

    GOST R EN ISO 14596-2008適用于液態石油產品,石油產品添加劑,半固態和固態石油產品,這些產品在適度加熱后會液化或溶解在硫含量較低或精確已知的有機溶劑中,并建立了一種測定0.001%范圍內硫含量的方法質量,最高可達質量的2.50%。根據11/18/11海關聯盟013/2011的技術規定,該標準尤其適用于噴氣燃料的分析。

    本節中指定的標準方法無需樣品制備即可測量硫的質量分數,即 直接將樣品倒入特殊比色杯中的油樣進行分析。

    因此,潛在的客戶將能夠在Burevestnik系列的X射線熒光硫分析儀中選擇合適的設備,該設備能夠合理地解決分析問題-根據俄羅斯和國外現有的法規文件測量石油產品中硫的質量分數。

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    石油和石油產品中硫的測定

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